Дейдвудные уплотнения.

 Дейдвудное уплотнение «Симплекс-компакт»:

а — носовой сальник; б — кормовой сальник: 1 — уплотнительное кольцо; 2 — фланец; 3 — промежуточное кольцо; 4 — крышка; 5 — облицовочная втулка; 6 — зажимное кольцо; 7 — тороидное уплотнительное кольцо; 8 — бугель; 9 — болты

Дейдвудные уплотнения типа «Симплекс», «Симплекс-компакт» и «Цедерваль» применяют, когда дейдвудные подшипники залиты баббитом, а в качестве смазки используют минеральные масла. Они предназначены для уплотнения гребного вала при выходе его из дейдвудной трубы в кормовой и носовой частях и представляют собой манжеты из специальной профилированной резины. Как правило, кормовой сальник включает три манжеты, а носовой — две.

Для смазки дейдвудных подшипников и обеспечения постоянного давления масла в дейдвудной трубе масляную цистерну устанавливают на высоте 0,3-0,5 м выше уровня забортной воды при максимальной осадке судна.

Дефектоскопия дейдвудных уплотнений «Симплекс» включает:

-  визуальный осмотр поверхностей втулок и направляющих колец, корпусов, манжет, крепёжных деталей;

- измерение диаметров рабочих поверхностей втулок и направляющих колец;

- определение величины зазора в соединении втулки с направляющим кольцом.

Манжеты подлежат замене при наличии трещин, деформаций, отвердения рабочих кромок, а также при потере упругих свойств.

Изнашивание рабочей поверхности уплотнений втулок устраняют их протачиванием или шлифованием. Допускается установка манжет на не изношенных участках за счёт смещения втулок в осевом направлении.

Смещение кормовой втулки производят путём протачивания торцевой поверхности фланца, носовой втулки — путём протачивания фланца корпуса и смещение его вместе с разъёмным кольцом.

При сборке уплотнений следует обеспечить плотное, без зазора (при снятой пружине) прилегание манжет к рабочей поверхности втулки. Величина натяга манжет должна быть не менее 0,5-0,7 мм. Если рабочая поверхность втулки подверглась механической обработке, то длину пружин манжет нужно уменьшить: из расчёта 3 мм на каждый миллиметр уменьшения диаметра втулки.

Распространённым кормовым уплотнением дейдвудной трубы является конструкция «Цедерваль». Наружное уплотнение вала выпускается в двух исполнениях — разъёмное и неразъёмное. Внутреннее уплотнение, также как и наружное, производится в двух исполнениях — разъёмное МДХ и неразъёмное МД. Так как уплотнения разъёмные, то демонтаж вала не требуется и время ремонта уменьшается. Расход масла в таких уплотнениях составляет 1-3 кг в сутки в зависимости от технического состояния судна. При нормальной эксплуатации ремонт уплотнения выполняется один раз в 10 лет.